El número que nadie calcula hasta que es tarde

Un accidente de flota no es solo el choque. Es la suma de docenas de costos que aparecen en las semanas siguientes — y que la mayoría de los fleet managers no tienen sistematizados hasta que los viven.

Este artículo desglosa lo que realmente cuesta un siniestro en una flota de distribución argentina. No son estimaciones vagas: son componentes reales que se acumulan desde el momento del impacto hasta que el vehículo vuelve a operar.

El caso: un camión en ruta a Córdoba

Imaginá esto: un Scania R-series de tu flota de distribución está en ruta a Córdoba un martes a las 14:00. El conductor frena bruscamente en la autopista y el vehículo de atrás no alcanza a detenerse. Impacto trasero de baja velocidad — nadie herido de gravedad, pero el camión queda inmovilizado.

Lo que sigue es lo que te va a costar.

Costos directos (los que aparecen en la factura)

Reparación del vehículo: entre $800.000 y $2.500.000 ARS dependiendo del daño. Carrocería trasera, luces, paragolpes, en algunos casos diferencial o sistema de frenos. Si hay carga dañada, sumale el valor de la mercadería.

Grúa y traslado: $150.000 a $300.000 ARS para trasladar el vehículo desde la ruta hasta el taller.

Peritaje y trámites de seguro: 3 a 7 días hábiles de proceso. Tiempo del fleet manager incluido — a razón de 4-6 horas de gestión.

Franquicia del seguro: dependiendo de la póliza, entre $200.000 y $800.000 ARS que absorbe la empresa directamente.

Total costos directos estimados: $1.150.000 – $3.600.000 ARS

Costos indirectos (los que no aparecen en ninguna factura)

Acá es donde el número explota.

Paralización del vehículo: si el camión tarda 15 días en volver al ruedo, perdés el ingreso operativo de ese activo. Para una flota de distribución, eso puede ser $400.000 a $1.200.000 ARS en entregas no realizadas o tercerizadas.

Penalidades con clientes: cada entrega fallida tiene un costo contractual o de relación comercial. Un cliente que espera mercadería y no la recibe puede pedir descuentos o cambiar de proveedor.

Horas extras del resto de la flota: para cubrir la ruta del camión accidentado, el resto de la flota absorbe trabajo adicional. Horas extra de conductores, desgaste acelerado de otros vehículos.

Imagen: si el accidente ocurrió con branding visible en el camión — y en Argentina casi siempre lo tiene — hay impacto en la percepción de la empresa.

Alza de prima de seguro: después de un siniestro, la renovación de la póliza sube. El incremento depende del historial, pero un accidente puede implicar entre 15% y 30% de suba en la prima anual.

Total costos indirectos estimados: $800.000 – $2.500.000 ARS adicionales

El número final: $2.000.000 – $6.100.000 ARS por un solo siniestro

Y ese es un accidente sin heridos graves. Si hay lesiones, sumá atención médica, potenciales demandas laborales y el costo legal de representación — que en Argentina puede superar los $5.000.000 ARS en casos complejos.

¿Cuántos conductores riesgosos tenés en tu flota hoy?

El scoring conductual clasifica a los conductores en un rango de 0 a 100 basado en telemetría: frenadas bruscas, aceleración agresiva, exceso de velocidad, curvas. Los conductores con score por debajo de 60 tienen una probabilidad estadísticamente mayor de estar involucrados en un siniestro.

La pregunta no es si podés permitirte el scoring. La pregunta es si podés permitirte no tenerlo.

El costo anual del monitoreo inteligente para una flota de 30 vehículos es una fracción del costo de un solo accidente como el que describimos. El ROI no se mide en meses — se mide en el primer accidente que no ocurrió.

Benchmarks utilizados: CESVI Argentina, SRT (Superintendencia de Riesgos del Trabajo), datos de operadores de flota del mercado argentino.